狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久

<cite id="df5bn"></cite>
<var id="df5bn"></var>
<menuitem id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></menuitem>
<var id="df5bn"></var><var id="df5bn"></var><menuitem id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></menuitem>
<var id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></var>
<cite id="df5bn"></cite>
<cite id="df5bn"></cite>
<var id="df5bn"></var>
<var id="df5bn"></var>
<cite id="df5bn"></cite><cite id="df5bn"><video id="df5bn"><thead id="df5bn"></thead></video></cite>
  
18932823337    13785870271
安平川森聲屏障 >> 聲屏障常見問題 >> 鐵路聲屏障的選用原則

鐵路聲屏障的選用原則

鐵路聲屏障的選用原則
一、《鐵路聲屏障聲學構建技術要求及測試》(TB/T3122-2010)對聲屏障的吸聲、隔聲材料應符合的條件進行了詳細規定:
① 列車運行速度200km/h以下時,吸聲材料及構建的降噪系數(NRC)應大于0.6;應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數不應小于0.7;吸聲特性宜與鐵路聲源特性相吻合。
② 德國有關規范規定"確需實用透明材料時只能用于聲屏障的上部,且距線路有足夠大的距離"。因為透明材料表面特別容易出現鋼軌粉末和制動油污,同時透明材料容易經強烈撞擊而被破壞(如飛濺的道砟)。因此要求采用的材料如玻璃、有機玻璃、聚碳酸酯等透明材料的單層最小厚度為12mm。按德國《建筑設施用的玻璃的破碎結構 玻璃的測試》(DIN52349)規定,破損時整個玻璃必須成小碎塊,無表面缺口的10cm×10cm碎塊不超過15塊,無大于25cm×25cm碎塊,不得有長度大于15村民、15°以下尖角的碎塊。非透明隔聲材料的計權隔聲量應大于25分貝,透明隔聲材料的計權隔聲量不宜小于20分貝。
③ 透明材料的透光率不應小于90%,實用10年后透光率不應小于85%,并應有防眩目、防鳥撞的措施(國內外已發生多起鳥類撞擊玻璃幕墻、透明材料聲屏障的案例,造成鳥類傷亡);為使聲屏障設計為環境友好型工程,在采用透明材料時,應在透明部分采用鳥類可以識別的障礙物標志。目前常用的措施有:在透明材料中添加帶色的條狀物、在透明材料表面噴塑規定的圖案等。
④ 有機合成材料的聲屏障聲學構件的防火等級應符合現行國家標準《建筑材料燃燒性能分級方法》(GB8624-2006)規定的B級及以上要求。
二、聲屏障構件抗風壓性能和抗沖擊性能應符合國家現行標準《鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法》(TB/T3122-2010)的要求。
三、聲屏障支撐結構材料應符合下列規定:
① 混凝土結構采用的混凝土、鋼筋應根據環境類別選用,并符合《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》的有關規定。
② 鋼結構采用的剛才宜采用Q235、Q345鋼,其設計應符合國家現行標準《鐵路橋梁鋼結構設計規范》(TB10002.2)的有關規定。
③ 聲屏障外露金屬構件應采取防腐措施。H型鋼立柱防腐標準按《鐵路鋼橋保護涂裝》(TB/T1527-2004)中第六套標準執行,連接件防腐采用滲鋅+鋅駱涂層+保護層。實用的涂料應滿足《鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術條件》(TB/T2772-1997)及《鐵路鋼橋用面漆供貨技術條件》(TB/T2773-1997)的規定。金屬不見的防腐年限不應小于15年。對鋁合金防腐蝕性能以耐鹽霧性來表示,耐鹽霧性應符合GB/T17748中的規定。
四、當插板式聲屏障與橋梁梁部、路基聲屏障與基礎采用螺栓連接時,連接螺栓應符合以下規定:
① 螺栓應采用符合現行國家標準《合金結構鋼技術條件》(GB3077)規定的高強度螺栓。
② 由于混凝土收縮和定力載荷的原因,容易發生螺絲自鎖和松動的現象;當采用普通墊圈時,墊圈壓平后將產生不均勻彈力;上述現象的發生都將對聲屏障的結構安全產生不利影響。為避免該類現象的發生、保證聲屏障的結構安全,聲屏障基礎的連接螺栓應采用U型高強度螺栓,材質為45#鋼并進行調質熱處理加工,機械性能必須符合《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》(GB/T3098.1-2000)的要求,螺紋的加工精密度等于為6級;螺母及平墊圈材質為45#鋼,螺母必須符合《鋼結構用高強度大六角螺母》(GB/T1229-2006)的要求。
五、對于高速鐵路,特別規定了抗疲勞性能。應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路線上的聲屏障構件需要進行抗疲勞實驗。根據《鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法》(TB/T3122-2010),進行抗疲勞實驗后,不發生內外結構損壞,如:裂縫、面板破損、粘接失靈及五金件松動等功能障礙的現象。
鐵路聲屏障
我廠是專業的聲屏障的生產廠家。建于2012年,我廠注冊資金150萬元,生產場地近一萬平方米,科研能力強,產品種類齊全。 我廠主導產品:聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠產品齊全、質量可靠,實行全方位質量體系保證。 我廠可按照客戶的要求定做各種型號的產品,滿足不同層面的需求。

如非注明文章皆由最專業的聲屏障廠家“川森聲屏障”原創,轉載請注明出處! 文章地址:http://www.sonofthesunmusic.com/wenti/812.htm
歡迎選購川森聲屏障,請點擊右邊“在線咨詢”按鈕與我們對話,您也可以撥打咨詢電話:18731816636 15324299959與我們溝通!
點擊這里給我發消息
狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久