道路聲屏障吸聲結構的設計

道路聲屏障吸聲結構的設計
目前吸聲結構應用于聲屏障越來越普遍，可以減少因反射使道路一側噪聲水平提高，當道路聲屏障僅為一側安裝，則可以不考慮吸聲結構。吸聲型聲屏障在設計是要考慮平行聲屏障之間的距離，聲屏障的高度、受聲點距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結構的噪聲降低系數以及聲源與受聲點的高度。根據《聲屏障聲學設計和測量規范》（HJ/T90-2004），聲屏障的吸聲系數一般應大于0.5。
聲屏障形狀的選擇：聲屏障幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型。折板型、彎曲型等需要計算出每種屏障對于資歷屏障的"等效高度"。工程上預估折板型聲屏障的插入損失采用等效高度的方法。如果由于高度限制或要達到較高的降噪目標值，可以采用近年來發展的聲屏障頂部結構。目前頂部結構由于形式不同，所其的附加噪聲值也有所不同，因此確定等效高度好友難度。
若設計得到的插入損失達不到降噪的設計目標值，則需要調整聲屏障的高度、長度或聲屏障與聲源或受聲點的距離，或者調整平均吸聲系數即噪聲降低系數。經反復調整計算直至達到設計目標值。
在超標比較嚴重的區域，聲屏障的高度要求較高，不易實現，同時在經濟上也不合理。根據測算，聲屏障高度在7m以下工程造價尚可接受，另外考慮風壓影響及防撞墻強度等因素，屏障高度不宜高于5m。一次應根據居民感受制定合理的降噪指標。一般降噪3db，居民可以感受到噪聲有所下降；若降噪6db，居民可以明顯感受到聲環境的改善；若降噪9db以上，居民可以感受到聲環境顯著改善，考慮經濟技術能刀刀的合理的降噪目標，因此一般制定的降噪指標為6-9db。
道路聲屏障
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