狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久

<cite id="df5bn"></cite>
<var id="df5bn"></var>
<menuitem id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></menuitem>
<var id="df5bn"></var><var id="df5bn"></var><menuitem id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></menuitem>
<var id="df5bn"><strike id="df5bn"></strike></var>
<cite id="df5bn"></cite>
<cite id="df5bn"></cite>
<var id="df5bn"></var>
<var id="df5bn"></var>
<cite id="df5bn"></cite><cite id="df5bn"><video id="df5bn"><thead id="df5bn"></thead></video></cite>
  
18932823337    13785870271
安平川森聲屏障 >> 聲屏障新聞動態 >> 聲屏障設計遇到的新問題

聲屏障設計遇到的新問題

聲屏障設計遇到的新問題
傳統的聲學設計方法與基礎受力的沖突
(1)規范規定的聲學設計方法
根據《城市區域環境噪聲標準》(GB3096-1993)確定敏感點的噪聲執行標準限值,以確定理論降噪的目標值,即現狀值與標準限值的差值。京秦高速公路的敏感點為4類標準的執行限值(晝間70dB;夜間55dB)。以此進行確定鴉鴻橋處夜間超標11.6dB;設計目標值就應大于11.6dB。其它兩處以此類推。
再根據降噪設計的基本原理及《聲屏障聲學設計和測量規程》(HJ/T90-2004)的要求確定。利用每個敏感點與道路位置(距離和高程)關系,進行聲屏障插入損失的計算,并充分利用周圍地形情況,找出符合設計目標值的最佳設置位置及高度。通過理論計算聲屏障遮蔽高度在3.5-4.0m之間。
(2)已有構筑物的外加荷載較小
但是由于該路建造于1999年,邊坡、橋梁及通道的使用年限已經較長,無法滿足建造過高聲屏障所帶來外加(風或沖擊)荷載的安全性要求,同時基礎埋深及間距都不能過密以影響路基邊坡的穩定性。同過結構受力核算,聲屏障高度不能超過3.5m,間距最好不大于3m。
(3)通過造型設計彌補遮蔽高度不足的缺陷
在這種情況下,既要滿足聲學降噪目標值又要滿足結構穩定性要求,經過方案論證,最終確定應用兩個方法進行遮蔽高度不足的彌補:一、改變直立造型為頂部圓弧造型,通過增加噪聲屏蔽面積,以增加有效遮蔽高度;二、設置頂部吸聲裝置—吸聲帽,增加對頂部的噪聲吸收率,來通過延長噪聲傳播途徑,以達到于與增加有效遮蔽高度同等的作用。
聲屏障
      我廠是專業的聲屏障的生產廠家。建于2012年,我廠注冊資金300萬元,生產場地近一萬平方米,科研能力強,產品種類齊全。 我廠主導產品:聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠產品齊全、質量可靠,實行全方位質量體系保證。 我廠可按照客戶的要求定做各種型號的產品,滿足不同層面的需求。
 

如非注明文章皆由最專業的聲屏障廠家“川森聲屏障”原創,轉載請注明出處! 文章地址:http://www.sonofthesunmusic.com/news/446.htm
歡迎選購川森聲屏障,請點擊右邊“在線咨詢”按鈕與我們對話,您也可以撥打咨詢電話:18731816636 15324299959與我們溝通!
點擊這里給我發消息
狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久