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安平川森聲屏障 >> 聲屏障新聞動態 >> 噪音污染防治的重要性

噪音污染防治的重要性

噪音污染防治的重要性
說起聲屏障,大家可能感覺很陌生,但是說起噪音,大家就很熟悉了吧,經濟建設高速發展的同時,不僅帶來的是便利,還有許多污染,比如噪音,太多的地區都被噪音污染或正在污染呢,在介紹我的產品之前,給大家看一個幾年前的新聞:
環境噪音污染就在身邊
2008年,國家環保部公布了《社會生活環境噪聲排放標準》,明確規定醫院病房、住宅臥室、賓館客房等以休息睡眠為主、需要保證安靜的房間,夜間(22:00至次日6:00)噪聲不得超過30分貝,白天(6:00至22:00)不得超過40分貝。
事實是,鄭州的機動車越來越多,交通噪音已經嚴重影響市民的生活。防治交通噪音,隔音墻是個不錯的選擇,外地多個城市已經采取了這樣的措施。鄭州何時也能為高架橋配上隔音墻?記者采訪了多個部門,也沒有得到確切答案。
以后你要是買房子,臨近環道和高架橋的房子,你可得仔細考慮考慮了。
現狀:三環內高架橋多沒有隔音墻
近日,記者就鄭州市內高架橋的隔音墻的設置做了實地調查,發現除了去年開通的解放路高架橋在經過居民區時間隔設置了隔音墻,其余正在使用的高架橋均沒有隔音墻。
記者乘坐公交車對三環進行了實地查看。中州大道上的高架橋數量相對而言較多,在和北環路、東風路、農業路等路段交叉口處均設有高架橋,但無一例外沒有設置隔音墻。一些在建或已投入使用的小區分布在中州大道兩側,最近的樓房距中州大道僅有50米左右。在小區圍墻處行走時,耳朵有明顯的不適感。
“晚上睡不好,白天更別說,這車都不停地跑,車速還快,震得耳朵疼。”在中州大道和農業路交叉口附近,一位市民這樣表示。
南三環的高架橋數量相對較少,僅在與京廣路、大學路、嵩山路等交叉口處存在,且其兩側分布的小區不多。而在市內,紫荊山、新通橋、大石橋、河醫立交等處,周圍有不少老舊小區,尤其河醫立交附近,一些老舊房屋距離橋面僅有幾米遠,但該處高架橋同樣沒有隔音墻裝置。
相關試驗證明,長期工作或生活在70分貝以上的噪聲環境里,人們的聽力會受損,會出現失眠、頭痛、耳鳴、注意力不集中、工作效率下降等癥狀。
專家:降低噪音,隔音墻是好東西
記者查閱有關資料發現,在廣州,快速路、橋梁隔音屏全部由政府出資安裝,在內環路及其放射線、幾條高速公路等20個噪音敏感路段,安裝了大約2萬米的隔音屏障,使道路兩側的敏感點位噪聲降低2到11個分貝。
“目前來說,降低高架橋沿線的噪音,除了綠化帶和隔音墻,還沒有特別好的辦法。”一位業內人士說。
華北水利水電學院交通工程專業教師胡圣能介紹說,高架橋兩側的隔音墻,也叫聲屏障,和公路兩側栽樹以減少噪音原理是一樣的。“噪音通過這種聲障墻會有所削弱,到達居民區的分貝就低一些。”
此外,隔音墻大都有向內收斂的弧形,可以把車輛產生的噪音反射回路面,最后反射向天空。板面上有凹凸不平的花紋和浮點,可吸收噪音。
而高架橋兩側是不是應該有隔音墻?胡圣能稱,這需要綜合考慮高架橋和附近小區之間的距離,并對居民區做實地測量,根據居民區的生活環境噪聲排放標準,確定是不是應該設置隔音墻。
展望:鄭州何時能有隔音墻?
為高架橋修建隔音墻,這個建議可行不?
鄭州市環保局相關人士介紹說,其實之前也做過專門的調研,“也實地測量過,確實超標,最后出具了調研報告。”但因為牽扯到好多部門,最后沒了下文。
據一位不愿透露姓名的業內人士介紹,鄭州的立交橋分老橋和新建橋兩種,“已經建好的劃歸城市交通管理局,新建的歸入建委負責。但還有許多歸屬不太明晰的,很麻煩的”。
鄭州市城鄉建設委員會胡姓工作人員稱,高架橋建設之前,都要報環保部門和規劃部門審批,是否設置隔音墻應由環保、規劃等部門考慮。
記者隨后致電鄭州市城鄉規劃局了解情況,一位工作人員詢問了記者的問題后回電話稱,隔音墻由環保部門負責,建議記者詢問鄭州市環保局。
之后,記者從鄭州市環城快速公路管理處了解到,鄭州市計劃在7月份啟動“三環快速化工程”,對三環沿線高架橋進行改造,該工程完成后,高架橋或將設置隔音墻。“我們也接到過不少市民反映噪音過大的問題。鄭州市已經準備實施高架橋改造工程了,這次或許會考慮設置隔音墻。”環城快速公路管理處辦公室一負責人說。
      我廠是專業的聲屏障的生產廠家。建于2012年,我廠注冊資金300萬元,生產場地近一萬平方米,科研能力強,產品種類齊全。 我廠主導產品:聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠產品齊全、質量可靠,實行全方位質量體系保證。 我廠可按照客戶的要求定做各種型號的產品,滿足不同層面的需求。我廠的網址是:www.sonofthesunmusic.com

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